能源是人類生存和發(fā)展的支撐。然而，常規(guī)能源的過(guò)度消耗、環(huán)境污染的不斷加劇,讓能源與環(huán)保問(wèn)題再次凸顯。在國(guó)家政策的大力扶持下,新能源汽車逐漸深入人們的生活。
為響應(yīng)國(guó)家環(huán)保政策號(hào)召和加快新能源事業(yè)布局和建設(shè)，經(jīng)過(guò)層層篩選，湖北鋰諾新能源選用了麥克維爾冷水機(jī)組為新能源生產(chǎn)工藝供冷。其中WCC系列7500KW離心式冷水機(jī)組共計(jì)3臺(tái)，PFS系列1934KW螺桿式冷水機(jī)組共計(jì)2臺(tái)，全部為一級(jí)能效節(jié)能產(chǎn)品，并采用雙機(jī)頭配置，確保全年高效穩(wěn)定。
將節(jié)能貫徹到底
高效節(jié)能是新能源的第一要素，也是麥克維爾空調(diào)始終貫徹的設(shè)計(jì)理念。
中標(biāo)螺桿式冷水機(jī)組采用專利殼管滿液式蒸發(fā)器(發(fā)明專利號(hào)：ZL201510257600.0)和冷凝器(發(fā)明專利號(hào)：ZL201510002674.X)。筒體用無(wú)縫碳鋼板卷焊而成，熱交換器采用高效換熱銅管束，換熱管內(nèi)外表面都有特殊的翅片設(shè)計(jì)積，針對(duì)不同的換熱過(guò)程，選用不同翅片設(shè)計(jì)的蒸發(fā)管和冷凝管，有效增大換熱面積；同時(shí)采用內(nèi)螺紋管內(nèi)設(shè)計(jì)，增大流體在管內(nèi)的紊流狀態(tài)，整體提升換熱效率。
將環(huán)保牢記于心
新能源汽車的推廣為減少大氣污染排放起到了重要作用，項(xiàng)目對(duì)麥克維爾的選擇也充分考慮了環(huán)保性。
麥克維爾機(jī)組采用R134a環(huán)保制冷劑，對(duì)大氣臭氧層無(wú)破壞作用，蒙特利爾協(xié)議中無(wú)淘汰年限；無(wú)需負(fù)壓制冷劑（如R123制冷劑）機(jī)組的吹除系統(tǒng)，即機(jī)組運(yùn)行時(shí)無(wú)制冷劑定期排放至機(jī)房或大氣中。
用可靠全程護(hù)航
麥克維爾雙壓縮機(jī)離心冷水機(jī)組是由兩臺(tái)半封閉式離心式壓縮機(jī)、原工廠接線的微電腦控制器及蒸發(fā)器、冷凝器等組成。雙壓縮機(jī)分時(shí)啟動(dòng)，啟動(dòng)電流更低，兩臺(tái)壓縮機(jī)互為備用，延長(zhǎng)整機(jī)使用壽命。
(1)更低的啟動(dòng)電流:?雙壓縮機(jī)機(jī)組的壓縮機(jī)逐臺(tái)啟動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)同冷量單壓縮機(jī)機(jī)組60%的啟動(dòng)電流，對(duì)電網(wǎng)的沖擊更小，特別適用于裝機(jī)臺(tái)數(shù)較少或現(xiàn)有機(jī)房改造項(xiàng)目。
單壓縮機(jī)機(jī)組啟動(dòng) 雙壓縮機(jī)機(jī)組啟動(dòng)
(2) 備用性更好:?雙壓縮機(jī)機(jī)組其中一臺(tái)壓縮機(jī)發(fā)生故障，另一臺(tái)壓縮機(jī)系統(tǒng)還可以獨(dú)立工作。
(3) 超前-滯后平衡功能:?根據(jù)負(fù)荷變化啟動(dòng)、關(guān)閉滯后壓縮機(jī)。在兩臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，負(fù)荷平衡功能將平衡每臺(tái)壓縮機(jī)間的負(fù)荷，以獲得機(jī)組的最佳效率。
(4) 大溫差應(yīng)用下能效更佳:WCC機(jī)組采用兩臺(tái)壓縮機(jī)串聯(lián)共同承擔(dān)機(jī)組所需的水溫差，故單臺(tái)壓縮機(jī)的提升力要求小，在同等壓縮機(jī)能力下功耗大幅下降，能效值大幅提升，比傳統(tǒng)機(jī)組節(jié)能超過(guò)18%以上。
新能源汽車作為未來(lái)的必然趨勢(shì)，近年來(lái)的發(fā)展步伐明顯加快。麥克維爾，以節(jié)能科技守護(hù)純凈藍(lán)天，為新能源汽車行業(yè)注入新動(dòng)力。
